I had put it 3 years ago in a VTS 16v saxo, raised as much as possible with the factory internals.
Often I would hit the rev limiter at 8,000 RPM.
This car had tried several oils, I would change them every 4 to 5 thousand kilometers.
The specific oils have the advantage that they were among the few I have tried and they did not burn (and I am talking about a wide range of RPMs) and I have the impression that they cleaned my engine without saying it with certainty.
On the downside, the car made a bad noise and when it was hot after taking a lot of beating, the oils are also black and it is much more difficult for me to understand their condition after the change.
Το είχα βάλει πριν 3 χρόνια σε σάξο vts 16v ανεβασμένο όσο πάει με τα εργοστασιακά εντόσθια.
Συχνά να πιάνω το κόφτη στις 8 χιλιάδες.
Το αμάξι αυτό είχε δοκίμασει αρκετά λάδια τα άλλαζα κάθε 4 με 5 χιλιάδες.
Τα συγκεκριμένα λάδια στα υπέρ τους είναι ότι ήταν από τα λίγα που έχω δοκιμάσει κ δεν τα έκαιγε (κ μιλάω για μεγάλο φάσμα στροφών ) κ ότι έχω την εντύπωση ότι καθάρισαν το κινητήρα μου χωρίς να το λέω με σιγουριά.
Στα μείον ήταν ότι το αμάξι έκανε άσχημο ήχο κ όταν ήταν Κριό κ μετά από αρκετό ξύλο που είχε φάει επίσης τα λάδια είναι μαύρα κ είναι πολύ ποιο δύσκολο να καταλάβω την κατάσταση τους μετά την αλλαγή.