Το κιτ διαγνωστικού ελέγχου πίεσης καυσίμου αυτοκινήτου είναι κατάλληλο για τα περισσότερα οχήματα με σύστημα έγχυσης καυσίμου βενζινοκινητήρα ή κινητήρα αερίου (εκτός από Bosch, CIS Jetronic, Throttle Body Systems σε αυτοκίνητα της GM). Δεν είναι κατάλληλο για κινητήρες ντίζελ με αντλία έγχυσης υψηλής πίεσης ή κινητήρες άμεσης έγχυσης, λόγω του χαμηλού εύρους πίεσης του μετρητή πίεσης.

Η δοκιμή πίεσης καυσίμου αποτελεί ουσιαστικό μέρος της διαδικασίας διάγνωσης του συστήματος έγχυσης καυσίμου.

Περιεχόμενα:

• Διαφορετικές συνδέσεις και εύκαμπτους σωλήνες για δοκιμή.
• Σωλήνας μήκους 15" για άμεση σύνδεση με τη βαλβίδα θρυμματιστή αντλίας καυσίμου 1/4" SAE standard.
• Σωλήνας μήκους 8" για την οπή δοκιμής πίεσης καυσίμου M6, με προσαρμογείς M8, M10, M12, M14 για την αντίστοιχη δοκιμαστική θύρα στη ράγα καυσίμου.
• Τε της αλουμίνιο για υποστήριξη της σύνδεσης μεταξύ της αντλίας καυσίμου και του κινητήρα για τα περισσότερα αυτοκίνητα.
• Μετρητής πίεσης με διάμετρο καντράν 3-1/2", με εύρος 0-10bar (0-140psi) και δίχρωμη κωδικοποιημένη κλίμακα για εύκολη ανάγνωση.
• Σωλήνες από ρητίνη νάιλον καουτσούκ, με ενισχυμένο εύκαμπτο σωλήνα.
• Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης και σωλήνας αποστράγγισης καυσίμου 16" για ασφαλή απελευθέρωση πίεσης και ανάκτηση καυσίμου.

Έλεγχος πίεσης αντλίας καυσίμου: Ο μετρητής πίεσης είναι σχεδιασμένος να ελέγχει εύκολα και γρήγορα την πίεση της αντλίας έγχυσης καυσίμου και τη ροή καυσίμου. Μπορεί να συγκριθεί η τιμή πίεσης με το συνιστώμενο εύρος αναφοράς του κατασκευαστή για τη διάγνωση του συστήματος κινητήρα βενζίνης.

Η χαμηλή πίεση καυσίμου μπορεί να οφείλεται σε καμπή/διαρροή/φράγμα στην πλευρά εισόδου, σε κακή αντλία καυσίμου ή ρυθμιστή, ή χαμηλή πίεση δεξαμενής. Η υψηλή πίεση καυσίμου μπορεί να προκληθεί από κακό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου ή κλεισμένη γραμμή επιστροφής εξόδου.

Κατασκευάζεται στην Κίνα.