The RPHA 72 is the new innovative helmet from HJC. It is made from Premium Integrated Matrix (PIM), a high-performance material enriched with strong epoxy resin and special fibrous fabric, widely used
The RPHA 72 is the new innovative helmet from HJC. It is made from Premium Integrated Matrix (PIM), a high-performance material enriched with strong epoxy resin and special fibrous fabric, widely used in the aerospace industry and racing for maximum performance and lightweight properties.
I will share my experience coming from the HJC RPHA 70, which I used for 6 years and with which I was completely satisfied.
Firstly, a positive aspect is that the visor remains open even at speeds above 60 km/h, which was not the case with the RPHA 70. However, I find that its mechanism is much stiffer when opening and closing, to the point that I fear the force required might cause some damage in the future.
The internal sun visor works very well, without any issues, and I am completely satisfied with its use.
Regarding noise, the helmet is noticeably noisier than the RPHA 70 I had. Although I installed the factory intercom Sena Smart HJC 11B, which practically does not affect the aerodynamics as it hardly protrudes at all, the additional noise remains. From my use, it seems to come mainly from the top air intake.
On the first day of purchasing the helmet and the intercom, I proceeded with the installation, removing the internal pads. There I found that one of the fasteners was defective or, in any case, significantly weaker than the others. For comparison, with the RPHA 70 I removed and reinstalled the pads almost once a month, i.e. over 50-60 times in total, without ever encountering the slightest problem.
With my new helmet, worth about €400, this failure appeared from the very first day. I contacted the dealership and, after quite a bit of communication via email and an in-person visit on the third day of use, we agreed to replace the specific internal button. However, to do this, I must either send them the helmet or take it myself and leave it there for one working day.
It may be a low-value component, but when you buy a brand-new helmet in this price category, you don't expect to face such a problem from the very second day of use.
If I were to buy a helmet today, I would probably choose another model. The extremely positive experience I had with the RPHA 70 significantly influenced my decision to buy the RPHA 72, and I also took into account the fact that it is lighter, more compact externally, and generally smaller in dimensions. Unfortunately, so far my overall experience has not lived up to the expectations I had from its predecessor.
Θα μεταφέρω την εμπειρία μου προερχόμενος από το HJC RPHA 70, το οποίο χρησιμοποίησα για 6 χρόνια και από το οποίο έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος.
Αρχικά, ένα θετικό στοιχείο είναι ότι η ζελατίνα παραμένει ανοιχτή ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 60 km/h, κάτι που δεν συνέβαινε στο RPHA 70. Ωστόσο, θεωρώ ότι ο μηχανισμός της είναι αρκετά πιο σκληρός στο άνοιγμα και στο κλείσιμο, σε σημείο που φοβάμαι ότι με τη δύναμη που απαιτείται ίσως προκληθεί κάποια βλάβη μελλοντικά.
Το εσωτερικό αντιηλιακό τζαμάκι λειτουργεί πολύ καλά, χωρίς κανένα πρόβλημα, και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από τη χρήση του.
Όσον αφορά τον θόρυβο, το κράνος είναι αισθητά πιο θορυβώδες από το RPHA 70 που είχα. Παρότι εγκατέστησα την εργοστασιακή ενδοεπικοινωνία Sena Smart HJC 11B, η οποία πρακτικά δεν επηρεάζει την αεροδυναμική καθώς δεν προεξέχει σχεδόν καθόλου, ο επιπλέον θόρυβος παραμένει. Από τη χρήση μου φαίνεται ότι προέρχεται κυρίως από την επάνω εισαγωγή αέρα.
Την πρώτη ημέρα αγοράς του κράνους και της ενδοεπικοινωνίας προχώρησα στην εγκατάσταση, αφαιρώντας τα εσωτερικά μαξιλαράκια. Εκεί διαπίστωσα ότι ένα από τα κουμπώματα ήταν ελαττωματικό ή, σε κάθε περίπτωση, σημαντικά πιο αδύναμο από τα υπόλοιπα. Για να υπάρχει μέτρο σύγκρισης, στο RPHA 70 αφαιρούσα και επανατοποθετούσα τα μαξιλαράκια σχεδόν μία φορά τον μήνα, δηλαδή πάνω από 50-60 φορές συνολικά, χωρίς να παρουσιαστεί ποτέ το παραμικρό πρόβλημα.
Στο καινούργιο μου κράνος, αξίας περίπου 400€, αυτή η αστοχία εμφανίστηκε από την πρώτη κιόλας ημέρα. Επικοινώνησα με την αντιπροσωπεία και, μετά από αρκετή επικοινωνία μέσω email αλλά και επίσκεψη από κοντά την τρίτη ημέρα χρήσης, συμφωνήσαμε να αντικαταστήσουν το συγκεκριμένο εσωτερικό κουμπί. Ωστόσο, για να γίνει αυτό θα πρέπει είτε να τους αποστείλω το κράνος είτε να το μεταφέρω ο ίδιος και να παραμείνει εκεί για μία εργάσιμη ημέρα.
Μπορεί να πρόκειται για ένα εξάρτημα μικρής αξίας, όμως όταν αγοράζεις ένα ολοκαίνουργιο κράνος σε αυτή την κατηγορία τιμής, δεν περιμένεις να αντιμετωπίσεις τέτοιο πρόβλημα από τη δεύτερη κιόλας ημέρα χρήσης.
Αν αγόραζα σήμερα κράνος, πιθανότατα θα επέλεγα κάποιο άλλο μοντέλο. Η εξαιρετικά θετική εμπειρία που είχα με το RPHA 70 επηρέασε σημαντικά την επιλογή μου να αγοράσω το RPHA 72, ενώ έλαβα υπόψη και το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερο, πιο συμπαγές εξωτερικά και γενικά πιο μαζεμένο σε διαστάσεις. Δυστυχώς, μέχρι στιγμής η συνολική εμπειρία μου δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες που είχα δημιουργήσει από τον προκάτοχό του.
Quality and quite quiet. It takes a bit of getting used to unlocking the visor, especially when wearing gloves... for its category, a very good choice. There is no reason to compare it with 800€ Shoei and Arai helmets.
Ποιοτικό και αρκετά ήσυχο. Θέλει λίγο συνήθεια το unlock της ζελατίνας ειδικά όταν φοράς γάντια... για την κατηγορία του πολύ καλή επιλογή. Δεν υπάρχει λόγος να συγκρίνεται με κράνη των 800€ Shoei και Arai.
I will share my experience coming from the HJC RPHA 70, which I used for 6 years and with which I was completely satisfied.
Firstly, a positive aspect is that the visor remains open even at speeds above 60 km/h, which was not the case with the RPHA 70. However, I find that its mechanism is much stiffer when opening and closing, to the point that I fear the force required might cause some damage in the future.
The internal sun visor works very well, without any issues, and I am completely satisfied with its use.
Regarding noise, the helmet is noticeably noisier than the RPHA 70 I had. Although I installed the factory intercom Sena Smart HJC 11B, which practically does not affect the aerodynamics as it hardly protrudes at all, the additional noise remains. From my use, it seems to come mainly from the top air intake.
On the first day of purchasing the helmet and the intercom, I proceeded with the installation, removing the internal pads. There I found that one of the fasteners was defective or, in any case, significantly weaker than the others. For comparison, with the RPHA 70 I removed and reinstalled the pads almost once a month, i.e. over 50-60 times in total, without ever encountering the slightest problem.
With my new helmet, worth about €400, this failure appeared from the very first day. I contacted the dealership and, after quite a bit of communication via email and an in-person visit on the third day of use, we agreed to replace the specific internal button. However, to do this, I must either send them the helmet or take it myself and leave it there for one working day.
It may be a low-value component, but when you buy a brand-new helmet in this price category, you don't expect to face such a problem from the very second day of use.
If I were to buy a helmet today, I would probably choose another model. The extremely positive experience I had with the RPHA 70 significantly influenced my decision to buy the RPHA 72, and I also took into account the fact that it is lighter, more compact externally, and generally smaller in dimensions. Unfortunately, so far my overall experience has not lived up to the expectations I had from its predecessor.
Θα μεταφέρω την εμπειρία μου προερχόμενος από το HJC RPHA 70, το οποίο χρησιμοποίησα για 6 χρόνια και από το οποίο έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος.
Αρχικά, ένα θετικό στοιχείο είναι ότι η ζελατίνα παραμένει ανοιχτή ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 60 km/h, κάτι που δεν συνέβαινε στο RPHA 70. Ωστόσο, θεωρώ ότι ο μηχανισμός της είναι αρκετά πιο σκληρός στο άνοιγμα και στο κλείσιμο, σε σημείο που φοβάμαι ότι με τη δύναμη που απαιτείται ίσως προκληθεί κάποια βλάβη μελλοντικά.
Το εσωτερικό αντιηλιακό τζαμάκι λειτουργεί πολύ καλά, χωρίς κανένα πρόβλημα, και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από τη χρήση του.
Όσον αφορά τον θόρυβο, το κράνος είναι αισθητά πιο θορυβώδες από το RPHA 70 που είχα. Παρότι εγκατέστησα την εργοστασιακή ενδοεπικοινωνία Sena Smart HJC 11B, η οποία πρακτικά δεν επηρεάζει την αεροδυναμική καθώς δεν προεξέχει σχεδόν καθόλου, ο επιπλέον θόρυβος παραμένει. Από τη χρήση μου φαίνεται ότι προέρχεται κυρίως από την επάνω εισαγωγή αέρα.
Την πρώτη ημέρα αγοράς του κράνους και της ενδοεπικοινωνίας προχώρησα στην εγκατάσταση, αφαιρώντας τα εσωτερικά μαξιλαράκια. Εκεί διαπίστωσα ότι ένα από τα κουμπώματα ήταν ελαττωματικό ή, σε κάθε περίπτωση, σημαντικά πιο αδύναμο από τα υπόλοιπα. Για να υπάρχει μέτρο σύγκρισης, στο RPHA 70 αφαιρούσα και επανατοποθετούσα τα μαξιλαράκια σχεδόν μία φορά τον μήνα, δηλαδή πάνω από 50-60 φορές συνολικά, χωρίς να παρουσιαστεί ποτέ το παραμικρό πρόβλημα.
Στο καινούργιο μου κράνος, αξίας περίπου 400€, αυτή η αστοχία εμφανίστηκε από την πρώτη κιόλας ημέρα. Επικοινώνησα με την αντιπροσωπεία και, μετά από αρκετή επικοινωνία μέσω email αλλά και επίσκεψη από κοντά την τρίτη ημέρα χρήσης, συμφωνήσαμε να αντικαταστήσουν το συγκεκριμένο εσωτερικό κουμπί. Ωστόσο, για να γίνει αυτό θα πρέπει είτε να τους αποστείλω το κράνος είτε να το μεταφέρω ο ίδιος και να παραμείνει εκεί για μία εργάσιμη ημέρα.
Μπορεί να πρόκειται για ένα εξάρτημα μικρής αξίας, όμως όταν αγοράζεις ένα ολοκαίνουργιο κράνος σε αυτή την κατηγορία τιμής, δεν περιμένεις να αντιμετωπίσεις τέτοιο πρόβλημα από τη δεύτερη κιόλας ημέρα χρήσης.
Αν αγόραζα σήμερα κράνος, πιθανότατα θα επέλεγα κάποιο άλλο μοντέλο. Η εξαιρετικά θετική εμπειρία που είχα με το RPHA 70 επηρέασε σημαντικά την επιλογή μου να αγοράσω το RPHA 72, ενώ έλαβα υπόψη και το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερο, πιο συμπαγές εξωτερικά και γενικά πιο μαζεμένο σε διαστάσεις. Δυστυχώς, μέχρι στιγμής η συνολική εμπειρία μου δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες που είχα δημιουργήσει από τον προκάτοχό του.
Quality and quite quiet. It takes a bit of getting used to unlocking the visor, especially when wearing gloves... for its category, a very good choice. There is no reason to compare it with 800€ Shoei and Arai helmets.
Ποιοτικό και αρκετά ήσυχο. Θέλει λίγο συνήθεια το unlock της ζελατίνας ειδικά όταν φοράς γάντια... για την κατηγορία του πολύ καλή επιλογή. Δεν υπάρχει λόγος να συγκρίνεται με κράνη των 800€ Shoei και Arai.
The RPHA 72 is the new innovative helmet from HJC. It is made from Premium Integrated Matrix (PIM), a high-performance material enriched with strong epoxy resin and special fibrous fabric, widely used in the aerospace industry and racing for maximum performance and lightweight properties. With the 2nd generation PIM (Premium Integrated Matrix), HJC utilizes its unique technical expertise, gained through continuous research and development. This PIM structure enhances impact protection while maintaining low weight.
Features:
Aerodynamic shell, tested in a wind tunnel, reduces air resistance and provides stability at high speed.
ACS Advanced Channeling Ventilation System: Full airflow from front to back removes heat and moisture from the helmet.
2 air intakes and 2 exhausts
Visor provides 99% UV protection with anti-scratch coating.
Emergency kit (Safe and quick release in case of emergency)
Closure with DOUBLE-D RING titanium
Features internal sun-visor (sun glass) with a very wide field of vision that absorbs 99% of solar radiation
Inner lining with advanced antibacterial fabric offers excellent moisture absorption and quick drying
Removable and washable inner lining
Ready to accept Bluetooth SMART HJC 11B, 21B & 50B (sold separately)
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
I will share my experience coming from the HJC RPHA 70, which I used for 6 years and with which I was completely satisfied.
Firstly, a positive aspect is that the visor remains open even at speeds above 60 km/h, which was not the case with the RPHA 70. However, I find that its mechanism is much stiffer when opening and closing, to the point that I fear the force required might cause some damage in the future.
The internal sun visor works very well, without any issues, and I am completely satisfied with its use.
Regarding noise, the helmet is noticeably noisier than the RPHA 70 I had. Although I installed the factory intercom Sena Smart HJC 11B, which practically does not affect the aerodynamics as it hardly protrudes at all, the additional noise remains. From my use, it seems to come mainly from the top air intake.
On the first day of purchasing the helmet and the intercom, I proceeded with the installation, removing the internal pads. There I found that one of the fasteners was defective or, in any case, significantly weaker than the others. For comparison, with the RPHA 70 I removed and reinstalled the pads almost once a month, i.e. over 50-60 times in total, without ever encountering the slightest problem.
With my new helmet, worth about €400, this failure appeared from the very first day. I contacted the dealership and, after quite a bit of communication via email and an in-person visit on the third day of use, we agreed to replace the specific internal button. However, to do this, I must either send them the helmet or take it myself and leave it there for one working day.
It may be a low-value component, but when you buy a brand-new helmet in this price category, you don't expect to face such a problem from the very second day of use.
If I were to buy a helmet today, I would probably choose another model. The extremely positive experience I had with the RPHA 70 significantly influenced my decision to buy the RPHA 72, and I also took into account the fact that it is lighter, more compact externally, and generally smaller in dimensions. Unfortunately, so far my overall experience has not lived up to the expectations I had from its predecessor.
Θα μεταφέρω την εμπειρία μου προερχόμενος από το HJC RPHA 70, το οποίο χρησιμοποίησα για 6 χρόνια και από το οποίο έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος.
Αρχικά, ένα θετικό στοιχείο είναι ότι η ζελατίνα παραμένει ανοιχτή ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 60 km/h, κάτι που δεν συνέβαινε στο RPHA 70. Ωστόσο, θεωρώ ότι ο μηχανισμός της είναι αρκετά πιο σκληρός στο άνοιγμα και στο κλείσιμο, σε σημείο που φοβάμαι ότι με τη δύναμη που απαιτείται ίσως προκληθεί κάποια βλάβη μελλοντικά.
Το εσωτερικό αντιηλιακό τζαμάκι λειτουργεί πολύ καλά, χωρίς κανένα πρόβλημα, και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από τη χρήση του.
Όσον αφορά τον θόρυβο, το κράνος είναι αισθητά πιο θορυβώδες από το RPHA 70 που είχα. Παρότι εγκατέστησα την εργοστασιακή ενδοεπικοινωνία Sena Smart HJC 11B, η οποία πρακτικά δεν επηρεάζει την αεροδυναμική καθώς δεν προεξέχει σχεδόν καθόλου, ο επιπλέον θόρυβος παραμένει. Από τη χρήση μου φαίνεται ότι προέρχεται κυρίως από την επάνω εισαγωγή αέρα.
Την πρώτη ημέρα αγοράς του κράνους και της ενδοεπικοινωνίας προχώρησα στην εγκατάσταση, αφαιρώντας τα εσωτερικά μαξιλαράκια. Εκεί διαπίστωσα ότι ένα από τα κουμπώματα ήταν ελαττωματικό ή, σε κάθε περίπτωση, σημαντικά πιο αδύναμο από τα υπόλοιπα. Για να υπάρχει μέτρο σύγκρισης, στο RPHA 70 αφαιρούσα και επανατοποθετούσα τα μαξιλαράκια σχεδόν μία φορά τον μήνα, δηλαδή πάνω από 50-60 φορές συνολικά, χωρίς να παρουσιαστεί ποτέ το παραμικρό πρόβλημα.
Στο καινούργιο μου κράνος, αξίας περίπου 400€, αυτή η αστοχία εμφανίστηκε από την πρώτη κιόλας ημέρα. Επικοινώνησα με την αντιπροσωπεία και, μετά από αρκετή επικοινωνία μέσω email αλλά και επίσκεψη από κοντά την τρίτη ημέρα χρήσης, συμφωνήσαμε να αντικαταστήσουν το συγκεκριμένο εσωτερικό κουμπί. Ωστόσο, για να γίνει αυτό θα πρέπει είτε να τους αποστείλω το κράνος είτε να το μεταφέρω ο ίδιος και να παραμείνει εκεί για μία εργάσιμη ημέρα.
Μπορεί να πρόκειται για ένα εξάρτημα μικρής αξίας, όμως όταν αγοράζεις ένα ολοκαίνουργιο κράνος σε αυτή την κατηγορία τιμής, δεν περιμένεις να αντιμετωπίσεις τέτοιο πρόβλημα από τη δεύτερη κιόλας ημέρα χρήσης.
Αν αγόραζα σήμερα κράνος, πιθανότατα θα επέλεγα κάποιο άλλο μοντέλο. Η εξαιρετικά θετική εμπειρία που είχα με το RPHA 70 επηρέασε σημαντικά την επιλογή μου να αγοράσω το RPHA 72, ενώ έλαβα υπόψη και το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερο, πιο συμπαγές εξωτερικά και γενικά πιο μαζεμένο σε διαστάσεις. Δυστυχώς, μέχρι στιγμής η συνολική εμπειρία μου δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες που είχα δημιουργήσει από τον προκάτοχό του.
Quality and quite quiet. It takes a bit of getting used to unlocking the visor, especially when wearing gloves... for its category, a very good choice. There is no reason to compare it with 800€ Shoei and Arai helmets.
Ποιοτικό και αρκετά ήσυχο. Θέλει λίγο συνήθεια το unlock της ζελατίνας ειδικά όταν φοράς γάντια... για την κατηγορία του πολύ καλή επιλογή. Δεν υπάρχει λόγος να συγκρίνεται με κράνη των 800€ Shoei και Arai.
I will share my experience coming from the HJC RPHA 70, which I used for 6 years and with which I was completely satisfied.
Firstly, a positive aspect is that the visor remains open even at speeds above 60 km/h, which was not the case with the RPHA 70. However, I find that its mechanism is much stiffer when opening and closing, to the point that I fear the force required might cause some damage in the future.
The internal sun visor works very well, without any issues, and I am completely satisfied with its use.
Regarding noise, the helmet is noticeably noisier than the RPHA 70 I had. Although I installed the factory intercom Sena Smart HJC 11B, which practically does not affect the aerodynamics as it hardly protrudes at all, the additional noise remains. From my use, it seems to come mainly from the top air intake.
On the first day of purchasing the helmet and the intercom, I proceeded with the installation, removing the internal pads. There I found that one of the fasteners was defective or, in any case, significantly weaker than the others. For comparison, with the RPHA 70 I removed and reinstalled the pads almost once a month, i.e. over 50-60 times in total, without ever encountering the slightest problem.
With my new helmet, worth about €400, this failure appeared from the very first day. I contacted the dealership and, after quite a bit of communication via email and an in-person visit on the third day of use, we agreed to replace the specific internal button. However, to do this, I must either send them the helmet or take it myself and leave it there for one working day.
It may be a low-value component, but when you buy a brand-new helmet in this price category, you don't expect to face such a problem from the very second day of use.
If I were to buy a helmet today, I would probably choose another model. The extremely positive experience I had with the RPHA 70 significantly influenced my decision to buy the RPHA 72, and I also took into account the fact that it is lighter, more compact externally, and generally smaller in dimensions. Unfortunately, so far my overall experience has not lived up to the expectations I had from its predecessor.
Θα μεταφέρω την εμπειρία μου προερχόμενος από το HJC RPHA 70, το οποίο χρησιμοποίησα για 6 χρόνια και από το οποίο έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος.
Αρχικά, ένα θετικό στοιχείο είναι ότι η ζελατίνα παραμένει ανοιχτή ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 60 km/h, κάτι που δεν συνέβαινε στο RPHA 70. Ωστόσο, θεωρώ ότι ο μηχανισμός της είναι αρκετά πιο σκληρός στο άνοιγμα και στο κλείσιμο, σε σημείο που φοβάμαι ότι με τη δύναμη που απαιτείται ίσως προκληθεί κάποια βλάβη μελλοντικά.
Το εσωτερικό αντιηλιακό τζαμάκι λειτουργεί πολύ καλά, χωρίς κανένα πρόβλημα, και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από τη χρήση του.
Όσον αφορά τον θόρυβο, το κράνος είναι αισθητά πιο θορυβώδες από το RPHA 70 που είχα. Παρότι εγκατέστησα την εργοστασιακή ενδοεπικοινωνία Sena Smart HJC 11B, η οποία πρακτικά δεν επηρεάζει την αεροδυναμική καθώς δεν προεξέχει σχεδόν καθόλου, ο επιπλέον θόρυβος παραμένει. Από τη χρήση μου φαίνεται ότι προέρχεται κυρίως από την επάνω εισαγωγή αέρα.
Την πρώτη ημέρα αγοράς του κράνους και της ενδοεπικοινωνίας προχώρησα στην εγκατάσταση, αφαιρώντας τα εσωτερικά μαξιλαράκια. Εκεί διαπίστωσα ότι ένα από τα κουμπώματα ήταν ελαττωματικό ή, σε κάθε περίπτωση, σημαντικά πιο αδύναμο από τα υπόλοιπα. Για να υπάρχει μέτρο σύγκρισης, στο RPHA 70 αφαιρούσα και επανατοποθετούσα τα μαξιλαράκια σχεδόν μία φορά τον μήνα, δηλαδή πάνω από 50-60 φορές συνολικά, χωρίς να παρουσιαστεί ποτέ το παραμικρό πρόβλημα.
Στο καινούργιο μου κράνος, αξίας περίπου 400€, αυτή η αστοχία εμφανίστηκε από την πρώτη κιόλας ημέρα. Επικοινώνησα με την αντιπροσωπεία και, μετά από αρκετή επικοινωνία μέσω email αλλά και επίσκεψη από κοντά την τρίτη ημέρα χρήσης, συμφωνήσαμε να αντικαταστήσουν το συγκεκριμένο εσωτερικό κουμπί. Ωστόσο, για να γίνει αυτό θα πρέπει είτε να τους αποστείλω το κράνος είτε να το μεταφέρω ο ίδιος και να παραμείνει εκεί για μία εργάσιμη ημέρα.
Μπορεί να πρόκειται για ένα εξάρτημα μικρής αξίας, όμως όταν αγοράζεις ένα ολοκαίνουργιο κράνος σε αυτή την κατηγορία τιμής, δεν περιμένεις να αντιμετωπίσεις τέτοιο πρόβλημα από τη δεύτερη κιόλας ημέρα χρήσης.
Αν αγόραζα σήμερα κράνος, πιθανότατα θα επέλεγα κάποιο άλλο μοντέλο. Η εξαιρετικά θετική εμπειρία που είχα με το RPHA 70 επηρέασε σημαντικά την επιλογή μου να αγοράσω το RPHA 72, ενώ έλαβα υπόψη και το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερο, πιο συμπαγές εξωτερικά και γενικά πιο μαζεμένο σε διαστάσεις. Δυστυχώς, μέχρι στιγμής η συνολική εμπειρία μου δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες που είχα δημιουργήσει από τον προκάτοχό του.
Quality and quite quiet. It takes a bit of getting used to unlocking the visor, especially when wearing gloves... for its category, a very good choice. There is no reason to compare it with 800€ Shoei and Arai helmets.
Ποιοτικό και αρκετά ήσυχο. Θέλει λίγο συνήθεια το unlock της ζελατίνας ειδικά όταν φοράς γάντια... για την κατηγορία του πολύ καλή επιλογή. Δεν υπάρχει λόγος να συγκρίνεται με κράνη των 800€ Shoei και Arai.
449 Coins
To earn Skroutz Coins, join Skroutz Plus and accept the terms of the reward program.