το καλυτερο λαδι για V2 κινητηρα, αν θελετε οι ταχυτητες να αλλαζουν σαν βουτυρο μεχρι και το τελευταιο χλμ αλλαγης του.

Το χρησιμοποιώ σε VSTROM DL 650 για 6.000 χλμ.

Είμαι πολυ ικανοποιημένος απο το συγκεκριμένο για τους εξής λόγους.

1) Σε συνθήκες καλοκαιριού φάνηκε πως ο κινητήρας δεν κουράστηκε απο τις ανόδους της θερμοκρασίας και το βεντιλατέρ άναβε πιο σπάνια απο ένα προηγούμενο 10-40 που έβαζα.

2) Φάνηκε να μην έχει εξατμιστεί/καεί καθόλου. Είναι όντως ανθεκτικό δηλαδή!

3) Τα κλειδώματα στο σασμάν παρέμειναν έτσι όπως όταν το έβαλα για πρώτη φορά! Πολυ σημαντικό αυτό να κρατάει τις λιπαντικές ιδιότητές του για 6.000 χλμ!

Η χρήση που κάνω στη μοτοσυκλέτα ειναι ταξιδιωτικής φύσεως όμως δουλευει καθημερινά. Κατα κύριο ρόλο δεν θα μπλέξω σε μποτιλιάρισμα. Με άλλα λόγια ο κινητήρας δεν ειναι κουρασμένος απο αυξήσεις της θερμοκρασίας. Δεν έχω φανάρια και κίνηση 1η , 2α πράγμα σημαντικό για τις ιδιότητες του λαδιού. Όμως , απο αυτά που είδα θαρώ πως για 6.000 χλμ το λάδι θα αντέξει και σε πιο βαριά χρήση!

UPDATE:

Η μοτοσυκλέτα έχει 70.000 και απο τα 18.000 χρησιμοποιώ μόνο το συγκεκριμένο. Αλλαγές όπως γράφω και πιο πάνω στις 6.000. Το σασμάν παραμένει εξαιρετικό. Χειμώνα - καλοκαίρι είμαι πολύ ικανοποιημένος. Τον χειμώνα σε αρκετά χαμηλές θερμοκρασίες (κοντά στους 0-1-2 βαθμούς), ίσως εμφανίσει μια πιο τραχιά λειτουργία μέχρι να ανεβάσει θερμοκρασία η μοτοσυκλέτα (2 μπάρες για τα v-strom 650). Δηλαδή, καλο θα είναι να μην πιεστεί η μοτοσυκλέτα όταν χρησιμοποιείται αυτο το λάδι σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες με το που ξεκινήσει ο κινητήρας. Άπαξ και ζεσταθεί, η λειτουργία επιστρεφει σε πλαίσια εντελώς φυσιολογικά. Αν κατα κύριο λόγο δουλέυεται η μηχανή σε αυτά τα πλαίσια, καλό είναι να προτιμηθεί ένα 10-40. Το καλοκαίρι, ακόμα και με 40 βαθμούς, τα κλειδώματα παραμένουν εξαιρετικά. Για να αλλάξω λάδι, θα πρέπει να πάει κάτι πολύ λάθος! Συγχαρητήρια στους μηχανικούς της Ipone!