Η Σοβιετική Στρατιωτική Διοίκηση ξεκίνησε τον αποκλεισμό του Δυτικού Βερολίνου τον Ιούνιο του 1948. Οι πτήσεις μεταφοράς για την αναγκαία προμήθεια των περίπου 2,2 εκατομμυρίων πολιτών άρχισαν αμέσως μετά. Τα αεροσκάφη Douglas C-54 χρησιμοποιήθηκαν κυρίως και ονομάστηκαν Raisin bomber από τον ευγνώμονα πληθυσμό. Περίπου 2,1 εκατομμύρια τόνοι προμηθειών είχαν μεταφερθεί μέχρι το τέλος του αποκλεισμού το 1949.

Χαρακτηριστικά:

• Λεπτομερής δομή επιφανειών
• Λεπτομέρειες στον υποκόλπο
• Επιπλέον κινητήρας σε περιστροφή
• Αυθεντική αναπαράσταση των εκδόσεων:
• Douglas C-54D Skymaster, Air Transport Command, Airlift Berlin, 1948
• Douglas C-54D Skymaster, USAF, Airlift Berlin, 1948
• Douglas C-54D Skymaster, US Navy, Airlift Berlin, 1948

Το Douglas C-54 Skymaster ήταν ένα αμερικανικό μεταλλικό αεροσκάφος μεταφοράς χαμηλών πτερύγων. Παρείχε 4 ακτινωτούς κινητήρες Pratt και Whitney R-2000-9, με χωρητικότητα 1450 KM ο καθένας. Η πτήση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε το 1942 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε από το 1942 έως το 1947, ολοκληρώνοντας την παραγωγή περίπου 1.200 αντιγράφων αυτού του αεροσκάφους. Το μηχάνημα δεν είχε μόνιμο οπλισμό.

Δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της ανακατασκευής του επιβατικού αεροπλάνου Douglas DC-4, σε σχέση με την ανάγκη της USAAF για ένα νέο μεταφορικό αεροπλάνο με μεγαλύτερη εμβέλεια και ικανότητα ανύψωσης του C-47 Skytrain. Πολλές εκδόσεις ανάπτυξης αυτού του πολύ επιτυχημένου αεροσκάφους δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής. Ένα από τα πρώτα ήταν το C-54B με αυξημένες δεξαμενές καυσίμων, που βελτίωσαν την εμβέλεια πτήσης. Αργότερα εμφανίστηκε το SC-54D, που προοριζόταν για επιχειρήσεις θαλάσσιας διάσωσης. Δημιουργήθηκε επίσης μια έκδοση του MC-54M, δηλαδή ένα αεροσκάφος προσαρμοσμένο για ιατρική εκκένωση.

Τα αεροσκάφη Douglas C-54 Skymaster ήταν ήδη σε υπηρεσία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, συχνά εξυπηρετώντας τη μεταφορά προσωπικοτήτων όπως ο πρωθυπουργός Ουίνστον Τσόρτσιλ ή ο Πρόεδρος FD Roosevelt. Μετά το 1945, παρέμειναν το κύριο μεταφορικό στοιχείο της USAAF, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού του Βερολίνου το 1948-1949. Υπηρέτησαν επίσης κατά τον πόλεμο της Κορέας (1950-1953), αλλά μετά το τέλος του, αντικαταστάθηκαν συστηματικά από αεροπλάνα Douglas C-124 Globemaster II. Το τελευταίο Douglas C-54 Skymaster αποσύρθηκε από τη γραμμή το 1972.