Ότι ποιο άχρηστο πριόνι έχω δουλέψει. Το έχω ένα χρόνο και τους 8 μήνες το εχει ο μάστορας. Έχω αλλάξει 2 καρμπυρατερ. Και τώρα το εχω για το 3ο.και το έχω 2 μήνες στην αντιπροσωπεία και τώρα μου λένε θα το πάρω μισά Απριλίου. Και μέχρι τώρα μου έλεγαν από Παρασκευή σε Παρασκευή. 4 μήνες δηλαδή για να αλλάξουν πάλι καρμπυρατερ. Το πριόνι αν έχει κόψει 15 τόνους ξύλα το πολύ.με το τελευταίο καρμπυρατερ δεν πρόλαβα να κόψω ούτε 2 αυτοκίνητα ξύλα. Και τώρα μου λένε κιόλας ότι φταίει η βενζίνη. Και στα άλλα 3 πριόνια δηλαδή που έχω κοντά μου γιατί δεν πάθανε τίποτα????από την αρχή όταν είναι παγωμένο παίρνει μπρος με την πρώτη άμα κάνεις το αστείο και το σβήσεις μετά κάνεις τάμα στην Παναγία να πας μπουσουλοντας για να πάρει.οσο για την λαμα και την αλυσίδα είναι για πέταμα με το πρώτο κόψιμο. Μόλις κόψεις 10 λεπτά και ειδικά κάνα ξύλο σκληρό σφίγγει και γυρίζει με δυσκολία. Επίσης είναι και σε κατανάλωση ασύμφορο και καίει πολύ βενζίνη και λάδι για την αλυσίδα γιατί η τρόμπα γυρίζει συνέχεια και πετάει λάδι και ας δουλεύει ρελαντί. Έχω δουλέψει πριόνια και πριόνια αυτό ήταν χειρότερο και από κινέζικο. Τώρα όσοι λένε καλά λόγια δεν μπορώ να καταλάβω τι γίνεται.

Κάτοχος του Cs50s για κάτι λιγότερο από ένα χρόνο. Σε αυτό το διάστημα έχω κόψει περίπου 15m³ ξύλα (κυρίως πουρνάρια και πεύκα).

Ξεκινώ από τα αρνητικά. Είναι βαρύ για αρχάριο χρήστη. Επίσης, το φίλτρο του αέρα μπουκώνει αρκετά γρήγορα και θέλει καθάρισμα συχνά.

Πάμε στα θετικά. Το εργαλείο κόβει άψογα για ερασιτεχνικό (ίσως ημιεπαγγελματικό) πριόνι. Εκκινεί εύκολα αρκεί να κάνεις αυτό που λένε οι οδηγίες και όχι του κεφαλιού σου (όπως έκανα εγώ στην αρχή). Συγχωρεί συνηθισμένα λάθη αρχαρίων (λάθος τοποθέτηση αλυσίδας κτλπ). Επίσης, μιας και αποτελεί θυγατρική της Husqvarna, τα περισσότερα ανταλλακτικά είναι εύκολο να βρεθούν στο εμπόριο και είναι καλής ποιότητας. Όσοι έχετε χρησιμοποιήσει κινέζο θα καταλάβετε τη διαφορά στην πρώτη χρήση.

Χρησιμοποιώ μόνο επώνυμα λάδια και μείγμα βενζίνης/λαδιού το οποίο είναι πάντα φρέσκο. Καθάρισμα μετά από κάθε χρήση και μέχρι στιγμής δε με έχει πουλήσει. Αρκετοί έχουν παραπονεθεί για λάμα και αλυσίδα, ωστόσο εγώ δεν είχα κανένα απολύτως πρόβλημα με αυτά τα δύο μέχρι στιγμής.

Overall, (για 2 κατοστάρικα) αν μπορούσα θα έβαζα και έκτο αστέρι. Πλήρως ευχαριστημένος!

Είμαι κάτοχος του συγκεκριμένου αλυσοπρίονου 1 χρόνο, είμαι απόλυτα ευχαριστημένος, η χρήση μου είναι ερασιτεχνική με κάποιες φορές να είναι αρκετά απαιτητική. Η χρήση του γίνεται κυρίως για κόψιμο κορμών. Περί κατασκευής είναι στιβαρό με ποιοτικά υλικά, η λαβή του είναι αρκετά ξεκούραστη.
Ως προς την κατανάλωση του καυσίμου, η τεχνολογία OXYPower πιστεύω πως αποδίδει, έχει ελαφρά μειωμένη κατανάλωση υπολογίζω 20% και ως προς τους ρύπους έχει μειωμένες εκπομπές (όπως αναγράφει η εταιρία -60%) καθώς δεν έχουν και καθόλου ενοχλητική οσμή τα καυσαέρια.
Ως προς την εκκίνηση το Soft Start είναι ικανοποιητικό, πράγματι η αντίσταση της χειρόμιζας είναι αμελητέα. Ο διακόπτης αυτόματης επαναφοράς είναι αρκετά χρήσιμος με ένα τράβηγμα του μπλε διακόπτη είναι έτοιμο για εκκίνηση. Ως προς τον κινητήρα όταν είναι κρύος υπάρχει ενδεχόμενο να σβήσει, μόλις έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας μετά από λίγο δεν έχω κανένα πρόβλημα με το ρελαντί του. Ως προς την επαναφορά του ρελαντί σε θερμοκρασία λειτουργίας μετά από μέγιστες στροφές είναι αξιόλογη και δεν έχει κρατήσει επικίνδυνα υψηλές στροφές.
Η ασφάλεια λειτουργεί με μεγάλη ακρίβεια, και έχει σωστή αντίσταση για να την ενεργοποιήσεις.
Παρατήρησα πως η κατανάλωση του λαδιού της αλυσίδας, ίσως είναι λίγο παραπάνω από ότι περίμενα καθώς δεν έχει επιλογή ρύθμισης από την αντλία λαδιού, αλλά δεν το καταδικάζω για αυτό το λόγο.
Το φίλτρο αέρα είναι εύκολα προσβάσιμο και η τεχνολογία CCS Air Filter System καθώς με την φυγόκεντρο δύναμη απωθεί μεγάλο μέρος της σκόνης να φτάσει στο φίλτρο αέρος.
Η χρήση του γίνεται με βενζίνη της Shell V-Power 98 και λάδι Castrol Power 1 Racing 2T και λάδι αλυσίδας STIHL Forest Plus. Προσπαθώ πάντα να έχω μείγμα καυσίμου μόνο για την ημέρα που θα το χρησιμοποιήσω για να έχω την βέλτιστη λίπανση του μοτέρ και να μην αποθηκεύω καθόλου αχρείαστο μείγμα.
Συμπερασματικά είμαι απόλυτα ευχαριστημένος από το αλυσοπρίονο, η αγορά του έγινε λόγω των τεχνολογιών που διαθέτει πράγμα με δελέασαν καθιστώντας το σύγχρονο. Το μόνο αρνητικό του είναι το βάρος του μετά από πολύωρη χρήση, κατά τα άλλα το προσέχω όσο μπορώ, ο χρόνος θα κρίνει την επιλογή μου, σίγουρα στην κατηγορία των 50cm³ με την τιμή του, για ερασιτεχνική ίσως και Ημι-επαγγελματική χρήση πρέπει να το μελετήσει κανείς, αποτελεί δελεαστική λύση.

ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΛΑΜΑΣ.
Μετά από λίγη ώρα χρήσης έβγαινε η αλυσίδα και δεν καταλάβαινα τι έφταιγε. Με τα πολλά βρήκα το πρόβλημα: Η λάμα ζεσταινόταν σε σημείο που να "σφίγγει" και να μπλοκάρει την αλυσίδα. Το κατάλαβα όταν προσπάθησα τοποθετώντας την αλυσίδα, να την περιστρέψω με τα χέρια. Όταν αντικατέστησα τη λάμα όλα πήγαιναν μια χαρά. Τώρα όσο για αντοχή κτλ ο χρόνος μόνο θα δείξει γιατί είναι σχετικά νέο προιόν.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ:
Μετά την αντικατάσταση λάμας και αλυσίδας -όχι ιδιαίτερα ακριβών, της VISCO έβαλα- πήγα για ξύλα και έκοψα πουρνάρια από 10-15 έως περίπου 40 εκατοστά πάχος. Δουλεύει πολύ καλά, αλλά θέλει φουλ γκάζι και στο πλήρες βύθισμα της λάμας αλλά και σε μικρότερους κορμούς των 30 εκατοστών αλλιώς σβήνει σχετικά εύκολα και χρειάζεται να το ξαναβάλεεις μπρος κόβοντάς σου την εργασία. ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΛΙΓΟ ΣΤΡΩΣΙΜΟ ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΖΕΣΤΑΜΑ ΠΡΙΝ ΤΗ ΧΡΗΣΗ.
Επίσης κάτι που παρατήρησα είναι ότι στραβώνει πολύ εύκολα η "δαγκάνα" δίπλα στην αλυσίδα, καθώς και το γωνιακό λαμάκι ασφάλειας στο κάτω μέρος της αλυσίδας, και θέλει προσοχή να μήν "βρεί" πάνω στην αλυσίδα κάποιο από τα δύο.
Είναι πάντως δυνατό, και δεν δείχνει να μασάει, σε σχέση με τα κυβικά του αλλά και την τιμή απόκτησης. Θεωρώ όμως μεγάλο ΦΑΟΥΛ το γεγονός ότι πρέπει να αντικατασταθεί ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ η λάμα, γιατί είναι ένα επιπλέον κόστος που δεν μπορείς να το προυπολογίσεις πριν την αγορά.
ΝΕΩΤΕΡΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΗ ΧΡΗΣΗ:
Με ταλαιπωρούσε αρκετά στο ξεκίνημα κι αυτό λόγω μιας μικρής ρύθμισης στην βίδα παροχής βενζίνης του καρμπυρατέρ, "μπούκωνε" προφανώς κι αδυνατούσε να δουλέψει σωστά, με ένα πείραγμα (στρίψιμο δεξιά-αριστερά και δοκιμή) δουλεύει ρολόι, δεν σβήνει εύκολα όπως πριν, και δεν "κόβει" στροφές είτε χαμηλά είτε ψηλά.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Όλα τα παραπάνω μέχρι που χρειάστηκα ανταλλακτικά!!!!!
ΠΟΛΥ ΔΥΣΚΟΛΟ να βρείτε ανταλλακτικά για το καρμπυρατέρ, και το ίδιο στοιχίζει περίπου 80€ στην Ελλάδα, σε ΕΝΑ ΜΟΝΟ κατάστημα που κατάφερα να το βρώ. Συγκριτικά καρμπυρατέρ για Husqvarna στοιχίζουν τα μισά από ότι είδα.
Τέλος αφού το είχα πάει για συντήρηση σε κάποιο κατάστημα, επισήμανα την πιθανή ανάγκη αντικατάστασης σωλήνων και φίλτρου βενζίνης, και με διαβεβαίωσαν ότι "είναι μια χαρά", την πάτησα γιατί πήγα για ξύλα και έμεινα από αυτό το πρόβλημα. Και για κάποιο λόγο δεν έδειχνε να φέρνει ρεύμα η ηλεκτρονική, την αντικατέστησα και μου παρουσίασε το ίδιο πρόβλημα και νόμιζα ότι καίει ηλεκτρονικές από κάποια αιτία. Απευθυνόμενος σε επίσημο service της Husqvarna τα προβλήματα ....λύθηκαν.