Το πρώτο μου ηλεκτρικό πατίνι που το αγόρασα στην αρχή με δυσπιστία γενικά περί της χρηστικής τους αξίας ως μεταφορικών μέσων. Οφείλω να πω ότι με εξέπληξε ευχάριστα! Εύκολη και γρήγορη μετακίνηση μέσα στην πόλη σε κοντινές αλλά και κάπως μακρινές αποστάσεις (περί τα 10 km). Η ονομαστική του αυτονομία είναι 35km κάτι που φυσικά δεν ισχύει, όπως και σε όλα τα πατίνια. Στην πράξη φτάνει τα 22km βαριά τα 25km με συνετή χρήση. Τα υλικά κατασκευής είναι πολύ ποιοτικά και το πατίνι στιβαρό για την κατηγορία του. Φοράει 10άρια λάστιχα από καοτσούκ (χωρίς αέρα) που δεν τρυπάνε αλλά είναι πολύ σκληρά και αισθάνεσαι σχεδόν τον οποιονδήποτε κραδασμό, ακόμα και από τις ενώσεις των πλακιδίων στα πεζοδρόμια. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι στα 25km/h και την αποδίδει πολύ καλά και γρήγορα όταν είναι πλήρως φορτισμένο. Αν η μπαταρία του πέσει στις 3 γραμμές και κάτω φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα με λίγη δυσκολία και πιο αργά. Στις ανηφόρες ανεβαίνει με κάποια δυσκολία τουλάχιστον για τα κιλά μου (1.74 ύψος και 80kg βάρος) και ρίχνει την ταχύτητα στα 18km/h το πολύ. Αν η μπαταρία φτάσει στις 2 γραμμές, εύκολα θα πέσει στη 1 και το πατίνι θα σβήσει σύντομα, μην απομακρύνεστε και πολύ δηλαδή από το χώρο φόρτισης ή γυρίστε σχεδόν αμέσως μόλις δείτε 2 γραμμές στην μπαταρία. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει μεγάλη ελαστικότητα και χτυπάει πολλές φορές στον πίσω τροχό, φαίνεται, όμως, να αντέχει στους κραδασμούς...ο χρόνος θα δείξει. Δυστυχώς δεν έχει κάποια εφαρμογή σύνδεσης με το κινητό τηλέφωνο (εξ ου και τα 4 αστέρια) ώστε να βλέπεις στατιστικά στοιχεία για τα χιλιόμετρα που διήνυσες, στοιχεία που αφορούν την μπαταρία κλπ...επίσης όταν το φορτίζεις δεν βλέπεις σε ποιο επίπεδο έχει φτάσει η μπαταρία. Χρειάζεται καθαρά 5 ώρες για μια πλήρη φόρτιση. Η αναδίπλωση είναι εύκολη και το κουβαλάς σχετικά εύκολα για μια κοντινή απόσταση (15kg βάρος). Μπαίνει εύκολα σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Πάντως απ' ότι έχω ακούσει σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι τα πατίνια που βγάζουν τα λιγότερα δυνατά προβλήματα σε σχέση με τον ανταγωνισμό και αυτό με έκανε να προτιμήσω το συγκεκριμένο έναντι άλλων...Ελπίζω να βοήθησα με την κριτική μου.

Αγοράστηκε με σκοπό μικρές μετακινήσεις σε ακτίνα 500-2000 μέτρων από το σπίτι οπότε η αυτονομία του δεν με πολυ-ενδιέφερε. Αυτό που ήθελα ήταν να έχει μεγαλύτερους τροχούς από τους στάνταρ 8-8.5 ιντσών για να τα καταφέρνει καλύτερα στους κακούς Ελληνικούς αστικούς δρόμους. Επίσης, από τις διάφορες αναφορές για το πρόβλημα με τα σκασίματα φουσκωτών ελαστικών σε μοντέλα άλλων εταιριών, θεώρησα τα συμπαγή ελαστικά ένα θετικό σημείο ακόμα και ας είχα υποδεέστερη άνεση και περισσότερους κραδασμούς.
Δυστυχώς από τις πρώτες διαδρομές διαπίστωσα ότι τα 350 Watt που δίνει ο κατασκευαστής είναι λίγα για τα 90 κιλά μου στη περιοχή μου που έχει πολλές ανηφόρες μέτριας έως και μεγάλης κλίσης. Αντιθέτως, τα φρένα ήταν για μένα ικανοποιητικά για τις ταχύτητες για τις οποίες είναι φτιαγμένο.
Μετά από πολύ έρευνα σχετικά με το τι συμβαίνει στο εξωτερικό, αποφάσισα λοιπόν να κάνω τη πειραματική και πολύ επίπονη για εμένα μετατροπή (λαμβανομένου υπόψιν και των εργαλείων που είχα στη διάθεσή μου) σε 2 wheel drive με διπλασιασμό της ισχύος προσθέτοντας ένα δεύτερο τροχό-μοτέρ πίσω και προσθέτοντας το κιτ της monorim για να διατηρήσω το πίσω-δισκόφρενο. Η ταχύτητα δεν με ενδιέφερε, ήθελα περισσότερη ροπή για να αναβαίνω ανηφόρες. Μετά από αλεπάλληλες τροποποιήσεις των ηλεκτρολογικών και προσπαθώντας να βρω της καλύτερη δυνατή διαμόρφωση, έχω τελικό αποτέλεσμα που ικανοποιεί. Η διαφορά είναι τεράστια ακόμα και με μια αύξηση του τελικού βάρους κατά 3 περίπου κιλά.
Το συμπέρασμα είναι ότι πρόκειται για μια γενικά ποιοτική κατασκευή που όμως (όπως και ένα ποδήλατο) χρειάζεται από τον αναβάτη του να "πιάνουν" και λίγο τα χέρια του για να διορθώνει τυχόν "προβληματάκια". Το δικό μου πάντως από την αρχή λειτούργησε κανονικά χωρίς κανένα πρόβλημα. Εμπειρία από μοντέλα αυτής της κατηγορίας άλλων εταιριών δεν έχω, πολλοί λένε ότι τα γνωστά xiaomi είναι ανώτερα αλλά αυτό που διαπίστωσα είναι ότι αν είστε 90 κιλά και άνω ή η περιοχή σας έχει ανηφόρες με αυξημένη κλίση, απλά ξεχάστε το. Κινηθείτε σε αρκετά μεγαλύτερη κατηγορία ισχύος. Με ένα κόστος από 700 ευρώ και άνω βέβαια (όσο μου κόστισε τελικά και εμένα με τη μετατροπή) θα έχετε κάτι που "πηγαίνει" και θα γλυτώστε και τη ταλαιπωρία που πέρασα.

κάτοχος του 100xs στην τιμή των 290 εδω και 3 μηνες εχω μεινει ευχαριστημένος από το μοτέρ αρκετά καλή δύναμη για 78 κιλα ανθρωπο μολις πεσει 2 γραμμες φτανει τα 18 με 20 χιλιομετρα...εχει αρκετά αρνητικά όπως τα σολιντ λάστιχα γλιστράνε πολυ ευκολα σε νεροφαγιες, για βροχή δεν το συζητάω ,μακρια...Η ανάρτηση πισω ειναι λες και είμαι σε βάρκα...ενα ακομα αρνητικό είναι τα ανταλλακτικά του τα οποία τα βρίσκεις μεν στην Αθήνα αλλά πρέπει να ψάξεις...το φτερο πισω ειναι για πέταμα ετσι όπως το έχουν και ειναι θλιβερό το ότι η εγγύηση δν καλύπτει σε περίπτωση που σπασει παρόλο που ξέρουν ότι είναι για πέταμα, έκανα πατέντα αφού έσπασε βεβαια με το στήριγμα της xiaomi που πιάνει στον άξονα και ειναι αθάνατο πλεον...Η αυτονομία δεν είναι σε καμία περίπτωση 30 χιλιομετρα παει κοντα στα 18-20...για την τιμή του δεν θα το προτεινα εχω και το pro 2 και ειναι αεροπλάνο μπροστα σε αυτο...το καλό είναι ότι έχει στιβαρή κατασκευή αν και παιρνει κάποια κενά το τιμόνι αλλα αν γνωρίζεις φτιάχνεται...γενικά η εταιρεία που τα παράγει με απογοήτευσε παρόλο π ειναι χρονια στην ηλεκτροκινηση.. για 380 ευρω ουτε από διπλα δν περνάω!!!

Στα πρώτα 18 χιλιόμετρα που έκανα μου άφησε γενικά καλές εντυπώσεις. Στα 16χλμ περίπου έφτασε στα 2/5 μπαταρία του και μέχρι τα 18 έμεινε εκεί. Είμαι 80 κιλά και η διαδρομή είχε αρκετες ανηφόρες εκ τον οποίων μια πολύ μεγάλη στην οποία σταμάτησε (δεν το παρεξηγω). Ανέβαινα με 18-22 χλμ περίπου στις ανηφόρες. Αρκετός κραδασμός λόγο τον ελαστικών χωρίς αέρα, αισθητή η διαφορά από xiaomi pro 2. Έχει αρκετά φαρδύ τιμόνι το οποίο είναι πολύ βολικό στο δρόμο αλλά ζοριζει λίγο κατά τη μεταφορα μιας που δεν μαζεύουν τα χερούλια όπως σε κάποια άλλα της εταιρείας. Το γκάζι έχει αρκετά καλή απόκριση. Το φρένο απ' την άλλη παραεχει καλή απόκριση όταν φρενάρει με τον κινητήρα, θέλει λίγο να το συνηθίσεις. Όταν πατήσεις λίγο πιο βαθιά τη μανέτα και πλέον φρενάρεις με το μηχανικό φρένο είναι απλά ανύπαρκτο. Ρυθμίζοντας τα τακάκια ανακάλυψα ότι έχει και στραβό δίσκο ( όχι δεν πρόλαβα να τον υπερθερμάνω, μετά το δεύτερο φρενάρισμα το ρύθμισα). Τα φώτα του είναι αρκετά δυνατά. Το μεγάλο "κακό" είναι ότι δεν μπόρεσα να βρω σχεδόν τίποτα σε ανταλλακτικά και mods σε μια γρήγορη αναζήτηση στο ίντερνετ. Ελπίζω να βγει αξιόπιστο και να μη μπλέξω με αντιπροσώπους. So far, so good.

update: Μετά από λίγους μήνες καθημερινής χρήσης και περίπου 500 χιλιόμετρα η μπαταρία έχει αρχίσει να μη τα λέει και τόσο καλά. Πέφτει στις 4 γραμμές μετά από 1, 1,5 χιλιόμετρο και στα 4 χλμ περίπου στις 3 γραμμες. Κάνω μόνο 4 με 6 χιλιόμετρα την ημέρα οπότε δε μου είναι μεγάλο θέμα ακόμα. Το φρένο έχει καταντήσει κουραστικό! κάθε 2η με 3η μέρα θέλει ρύθμιση γιατί τρώει τακάκια με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Κατά τ άλλα δεν έχω κάποιο θέμα από ποιότητα κατασκευής. Ένα μικρό κενό στο τιμόνι μόνο που θεωρώ ότι είναι αποτέλεσμα της αγαρμπης χρήσης που του κάνω.