Το έχω 2 χρόνια με μοτοσυκλέτα sport touring έχω γυρίσει όλη την Ελλάδα με ταχύτητες άνω των 200 χιλιομέτρων δεν έχω βάλει κάτι καλύτερο στο κεφάλι μου πραγματικά αξίζει και το κάθε ευρώ αυτό το κράνος .ειχα στην κατοχή πάνω από 10 κράνη άνω των 600 ευρώ πραγματικά δεν έχει αντίπαλο

Γειά .

Προσπαθούσα ανεπιτυχώς επί τρεις μήνες να αγοράσω το εικονιζόμενο κράνος σε L μέγεθος από την Ελλάδα . Η καλύτερη τιμή που πέτυχα κάποια στιγμή ήταν 760.οο € περίπου . Αποφάσισα να επισκεφτώ το κατάστημα και να το πάρω . Μου ανακοίνωσαν πως θα το έχουν ετοιμοπαράδοτο σε 40 μέρες στην τιμή των 950,οο € . Τελικά το αγόρασα από την Ιταλία , έναντι του διόλου ευκαταφρόνητου ποσού των 860,οο € .
Το κράνος εφαρμόζει άριστα , αφήνοντας ένα ευχάριστο «κενό» στα αυτιά . Οι διοπτροφόροι δεν θα δυσκολευτούν με τα γυαλιά τους .
Η ορατότητά του είναι επαρκέστατη .
Οι χειρισμοί της ζελατίνας και των αεροδυναμικών βοηθημάτων του , απαιτούν έναν κάποιο χρόνο εξοικείωσης .
Βολικό το νέο κούμπωμα της ζελατίνας , όπως και η εξαγωγή της και η επανατοποθέτησή της .
Το λουράκι του είναι ίδιο κι απαράλλαχτο εδώ και τριάντα χρόνια . Ομολογώ πως θα με βόλευε κάτι νεώτερο .
Αφού το φορέσεις , θα διαπιστώσεις πως ακούς μιά χαρά τί γίνεται γύρω σου . Η αεροδυναμική του συμπεριφορά δεν προκαλεί εντύπωση . Ο αερισμός του είναι υπεραρκετός . Άλλωστε , έχει αεραγωγούς στο σαγΩνι , στο επιρρίνιο , στο μέτωπο ... , με δυό κουβέντες έχει δέκα αεραγωγούς .
Με ξένισε λίγο το γεγονός πως δεν έχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο όπως τα προηγούμενα . Είναι , όμως , μαλακό και υφασμάτινο , οπότε είναι μιά ευπρόσδεκτη αλλαγή γιά τους περισσότερους , αν και εμένα μου άρεσε η προηγούμενη εκδοχή .
Edit . 18/09/2024 . EKANA ΛΑΘΟΣ . Έχει και παραέχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο , το οποίο μου το «μαρτύρησε» κάτοχος ίδιου κράνους . Απλώς , αφαιρείται το υπάρχον τοποθετημένο και εμφανίζεται το κρυμμένο σκληρό και ρυθμιζόμενο . Επίσης , κάτω από το μαξιλαράκια των παρειών , κρύβονται οι δύο μικρές πορτοκαλί υφασμάτινες εξοχές οι οποίες χρησιμεύουν στο να αφαιρεθεί αμέσως το εσωτερικό και να απελευθερωθεί το κρανίο από το κράνος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης . Ακόμη ένα αστεράκι . Τέλος edit .
Μετά τα 140km/h η ζελατίνα θα κατέβει και θα κουμπώσει μόνη της , εκτός αν έχεις κάποια ιδιαίτερη κάλυψη από το fairing . Βέβαια , το σφύριγμα του αέρα με την ζελατίνα ανοιχτή είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό .
Μετά τα περίπου 180-200km/h (ταχύτητα με την οποία δεν κινούμαι στους δρόμους , μου το είπε ένας φίλος από το Κωριό , δεν τον ξέρεις) το κράνος «ισιώνει» το κεφάλι σου και δεν σου επιτρέπει περιστροφές μεγαλύτερες των ( πάνω-κάτω) 30° . Αρκούν και με το παραπάνω γιά να ελέγξεις τον καθρέφτη , πάντως .
Από κει και πάνω , θέλοντας ( ο προαναφερθείς φίλος ) να το ζορίσει , έφτασε μέχρι τα περίπου 270 με το κράνος εκτός ζελατίνας fairing , οπότε και έβαλε το κεφάλι μέσα γιά να μην το βάλει στην κάσα .
Ουδέν πρόβλημα , εξαιρουμένου φυσικά του γεγονότος πως οι αεροδυναμικοί θόρυβοι σε αυτές τις ταχύτητες είναι ενοχλητικοί . Το κράνος , αν είχε ένα λουράκι πιό σύγχρονο και καλύτερη «ακουστική» , θα ήταν ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ένα θαύμα της τεχνολογίας . Θα το κρατήσω , όπως και τον μπαμπά και τον παππού του , μιά δεκαετία και έπειτα θα το αντικαταστήσω με το σύγχρονο ανάλογό του .
Αυτά .
Γειά και χαρά .
Υ.Γ. Το αυτοκόλλητο της St. Pauli ΔΕΝ παρέχεται από την ARAI .