Shipping costs and delivery speed are calculated based on the delivery location.
Already in cart from another shop
14 Coins
To earn Skroutz Coins, join Skroutz Plus and accept the terms of the reward program.
You're covered by the statutory 2-year warranty. Contact us and we'll handle the entire process with the store, ensuring your issue is resolved with prompt support through a repair, replacement, or refund.
No problem, as long as it's within 14 days. We'll come pick it up or you can choose the Skroutz Point that suits you, completely free for up to 2 times per year, and we'll refund your money. Get Skroutz Plus to enjoy unlimited free returns.
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
Very good job. I added 250ml of this + 3.8 liters of 15w40 in my 305,000km 1.3 Baleno and it stopped emitting blue smoke at startup.
πολυ καλη δουλεια. εβαλα απο αυτο 250ml + 3.8 λιτρα 15w40 σε 305.000km 1.3 baleno και σταματησε να βγαζει μπλε καπνους στο ξεκίνημα.
I use it together with Mannol 0W-40 ESTER oil in a 1.6 dCi diesel engine (6-year-old Megane) that I bought used from Germany, and while the engine at 214,000 km consumes around 400ml at 10-11,000 km that I left to see how it goes. I don't know why this happens, the compression and performance of the engine are very good, without smoke, etc. Some told me "leave it, the 1.6 dCi engines generally burn oil with high mileage. Don't bother."
BUT I'M NOT SATISFIED and I'm investigating! Hahaha. It may need a repair on the turbo. HOWEVER: The engine has only consumed around 120-150ml in approximately 3,200 km, which means that the product has not done anything significant. But on the other hand, I have never felt the engine so smooth and quiet. I like its operation so much that I DON'T CARE about this small consumption. In the mornings, no matter how cold it is, the engine starts without any noise, "knocking" or strange adjustments, as it used to do before whether I used ELF 5W-30 Evolution, Liqui Moly TOP TEC 4400, or ENEOS RN720. Maybe the turbo is to blame or the inherent tendency of this engine to burn oil.
I AM very satisfied with the product's performance, and I give it 4 stars just because I want to check: A) HOW MUCH IT WILL CONSUME IN THE END at 10,000 km B) How the engine will behave with the same oil without Bardahl B2, to see if the smooth operation is due to this or to the "ESTER" of Mannol.
IN ANY CASE, I HIGHLY RECOMMEND IT (for now) and I will come back as soon as I do my experiments!
P.S: Coming back after almost 6,000 km, and I see that UNFORTUNATELY THE PRODUCT DOES NOT WORK AT ALL IN MY CASE, AND NOW I CALCULATE THAT THE ENGINE IS BURNING AROUND 800ml / 10,000 km WITH MODERATE PRESSURE USAGE. THE OPERATION REMAINS SMOOTH, BUT SINCE I CONTINUE TO TOP UP WITH THE SAME AND EVEN SLIGHTLY WORSE RATES, IT PROBABLY DOESN'T DO MUCH, AND I WILL CONTINUE WITH SOMETHING ELSE
To χρησιμοποιώ μαζί με λάδια Mannol 0W-40 ESTER σε κινητήρα diesel 1.6 dCi (Megane 6ετίας), που αγόρασα μεταχειρισμένο από Γερμανία κι ενώ ο κινητήρας στα 214.000Km μου τσιμπάει γύρω στα 400ml στα 10-11.000Km που τα άφηνα για να δω πως πηγαίνει. ΔΕΝ ξέρω για ποιό λόγο συμβαίνει αυτό, η συμπίεση και η απόδοση του κινητήρα είναι πάρα πολύ καλή, χωρίς καπνιές κλπ. Κάποιοι μου είπαν ''άσ' το, έχει αρκετά χιλιομετράκια και οι 16άρηδες dCi γενικώς καίνε. Μην ασχολείσαι''.
ΕΓΩ ΔΕΝ ΗΣΥΧΑΖΩ πάντως και ...την ψάχνω! χαχαχαχ. Πιθανόν να θέλει επισκευή και το turbo. ΟΜΩΣ: Το μοτέρ μέχρι στιγμής στα περίπου 3.200Km έχει κάψει γύρω στα 120-150ml που σημαίνει ότι ΔΕΝ έχει κάνει κάτι σημαντικό το προϊόν. Αλλά από την άλλη ΠΟΤΕ δεν είχα νιώσει τον κινητήρα τόσο μεταξένιο κι αθόρυβο. Μου αρέσει τόσο πολύ η λειτουργία του ΠΟΥ ΠΙΑ ΔΕ ΜΕ ΝΟΙΑΖΕΙ ΚΑΝ κι αυτή η μικρή κατανάλωση. Tα πρωινά, ΟΣΟ ΚΡΥΟ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ, το μοτέρ εκκινεί χωρίς καθόλου θορύβους, ''χτυπηματάκια'', περίεργους συντονισμούς κλπ όπως έκανε πριν είτε χρησιμοποιούσα ELF 5W-30 Evolution, είτε Liqui Moly TOP TEC 4400 είτε ENEOS RN720. Ίσως όντως φταίει το turbo ή η εγγενής τάση να καίει λάδι ο συγκεκριμένος κινητήρας.
ΕΙΜΑΙ πολύ ευχαριστημένος από την αίσθηση του προϊόντος και 4 αστέρια τα βάζω απλώς γιατί θέλω να τσεκάρω: Α) ΠΟΣΟ ΘΑ ΚΑΨΕΙ ΤΕΛΙΚΑ στα 10.000Km Β) Πως θα συμπεριφερθεί το μοτέρ με ίδιο λάδι χωρίς Bardahl B2 για να δω αν η μεταξένια λειτουργία οφείλεται σε αυτό ή και στο ''ESTER'' της Mannol.
ΠΑΝΤΩΣ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩ (για την ώρα) ανεπιφύλακτα και θα επανέλθω μόλις κάνω τα πειραματάκια μου!
Y.Γ: Επανερχόμενος μετά από σχεδόν 6.000Km και βλέπω ΟΤΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΤΟ ΠΡΟΙΟΝ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΤΗ ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΥΠΟΛΟΓΙΖΩ ΟΤΙ ΚΑΙΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 800ml /10.000Κm ΜΕ ΜΕΤΡΙΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΧΡΗΣΗ. Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΠΑΛΗ ΑΛΛΑ ΕΦΟΣΟΝ ΣΥΝΕΧΙΖΩ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΩ ΜΕ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΥΣ ΡΥΘΜΟΥΣ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΝΕΙ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΩ ΜΕ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ
I had relatively low oil consumption, about 800ml per 5,000km. The dosage was 100ml in 4.5 liters of oil.
Indeed, it completely stopped the consumption!
Attention, the engine must be well warmed up before pouring the additive and immediately after, it must be driven for about 15-20 minutes to perform correctly.
Είχα σχετικά μικρή κατανάλωση λαδιού περίπου 800ml ανά 5.000χλμ. Η δοσολογία ήταν 100ml σε 4.5λιτρα λαδιού.
Πράγματι σταμάτησε τελείως την κατανάλωση!
Προσοχή πρέπει να είναι καλά ζεστός ο κινητήρας πριν ρίξετε το πρόσθετο και αμέσως μετά πρέπει να κινηθεί για περίπου 15-20 λεπτά για να αποδώσει σωστά.
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Very good job. I added 250ml of this + 3.8 liters of 15w40 in my 305,000km 1.3 Baleno and it stopped emitting blue smoke at startup.
πολυ καλη δουλεια. εβαλα απο αυτο 250ml + 3.8 λιτρα 15w40 σε 305.000km 1.3 baleno και σταματησε να βγαζει μπλε καπνους στο ξεκίνημα.
I use it together with Mannol 0W-40 ESTER oil in a 1.6 dCi diesel engine (6-year-old Megane) that I bought used from Germany, and while the engine at 214,000 km consumes around 400ml at 10-11,000 km that I left to see how it goes. I don't know why this happens, the compression and performance of the engine are very good, without smoke, etc. Some told me "leave it, the 1.6 dCi engines generally burn oil with high mileage. Don't bother."
BUT I'M NOT SATISFIED and I'm investigating! Hahaha. It may need a repair on the turbo. HOWEVER: The engine has only consumed around 120-150ml in approximately 3,200 km, which means that the product has not done anything significant. But on the other hand, I have never felt the engine so smooth and quiet. I like its operation so much that I DON'T CARE about this small consumption. In the mornings, no matter how cold it is, the engine starts without any noise, "knocking" or strange adjustments, as it used to do before whether I used ELF 5W-30 Evolution, Liqui Moly TOP TEC 4400, or ENEOS RN720. Maybe the turbo is to blame or the inherent tendency of this engine to burn oil.
I AM very satisfied with the product's performance, and I give it 4 stars just because I want to check: A) HOW MUCH IT WILL CONSUME IN THE END at 10,000 km B) How the engine will behave with the same oil without Bardahl B2, to see if the smooth operation is due to this or to the "ESTER" of Mannol.
IN ANY CASE, I HIGHLY RECOMMEND IT (for now) and I will come back as soon as I do my experiments!
P.S: Coming back after almost 6,000 km, and I see that UNFORTUNATELY THE PRODUCT DOES NOT WORK AT ALL IN MY CASE, AND NOW I CALCULATE THAT THE ENGINE IS BURNING AROUND 800ml / 10,000 km WITH MODERATE PRESSURE USAGE. THE OPERATION REMAINS SMOOTH, BUT SINCE I CONTINUE TO TOP UP WITH THE SAME AND EVEN SLIGHTLY WORSE RATES, IT PROBABLY DOESN'T DO MUCH, AND I WILL CONTINUE WITH SOMETHING ELSE
To χρησιμοποιώ μαζί με λάδια Mannol 0W-40 ESTER σε κινητήρα diesel 1.6 dCi (Megane 6ετίας), που αγόρασα μεταχειρισμένο από Γερμανία κι ενώ ο κινητήρας στα 214.000Km μου τσιμπάει γύρω στα 400ml στα 10-11.000Km που τα άφηνα για να δω πως πηγαίνει. ΔΕΝ ξέρω για ποιό λόγο συμβαίνει αυτό, η συμπίεση και η απόδοση του κινητήρα είναι πάρα πολύ καλή, χωρίς καπνιές κλπ. Κάποιοι μου είπαν ''άσ' το, έχει αρκετά χιλιομετράκια και οι 16άρηδες dCi γενικώς καίνε. Μην ασχολείσαι''.
ΕΓΩ ΔΕΝ ΗΣΥΧΑΖΩ πάντως και ...την ψάχνω! χαχαχαχ. Πιθανόν να θέλει επισκευή και το turbo. ΟΜΩΣ: Το μοτέρ μέχρι στιγμής στα περίπου 3.200Km έχει κάψει γύρω στα 120-150ml που σημαίνει ότι ΔΕΝ έχει κάνει κάτι σημαντικό το προϊόν. Αλλά από την άλλη ΠΟΤΕ δεν είχα νιώσει τον κινητήρα τόσο μεταξένιο κι αθόρυβο. Μου αρέσει τόσο πολύ η λειτουργία του ΠΟΥ ΠΙΑ ΔΕ ΜΕ ΝΟΙΑΖΕΙ ΚΑΝ κι αυτή η μικρή κατανάλωση. Tα πρωινά, ΟΣΟ ΚΡΥΟ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ, το μοτέρ εκκινεί χωρίς καθόλου θορύβους, ''χτυπηματάκια'', περίεργους συντονισμούς κλπ όπως έκανε πριν είτε χρησιμοποιούσα ELF 5W-30 Evolution, είτε Liqui Moly TOP TEC 4400 είτε ENEOS RN720. Ίσως όντως φταίει το turbo ή η εγγενής τάση να καίει λάδι ο συγκεκριμένος κινητήρας.
ΕΙΜΑΙ πολύ ευχαριστημένος από την αίσθηση του προϊόντος και 4 αστέρια τα βάζω απλώς γιατί θέλω να τσεκάρω: Α) ΠΟΣΟ ΘΑ ΚΑΨΕΙ ΤΕΛΙΚΑ στα 10.000Km Β) Πως θα συμπεριφερθεί το μοτέρ με ίδιο λάδι χωρίς Bardahl B2 για να δω αν η μεταξένια λειτουργία οφείλεται σε αυτό ή και στο ''ESTER'' της Mannol.
ΠΑΝΤΩΣ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩ (για την ώρα) ανεπιφύλακτα και θα επανέλθω μόλις κάνω τα πειραματάκια μου!
Y.Γ: Επανερχόμενος μετά από σχεδόν 6.000Km και βλέπω ΟΤΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΤΟ ΠΡΟΙΟΝ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΤΗ ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΥΠΟΛΟΓΙΖΩ ΟΤΙ ΚΑΙΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 800ml /10.000Κm ΜΕ ΜΕΤΡΙΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΧΡΗΣΗ. Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΠΑΛΗ ΑΛΛΑ ΕΦΟΣΟΝ ΣΥΝΕΧΙΖΩ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΩ ΜΕ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΥΣ ΡΥΘΜΟΥΣ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΝΕΙ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΩ ΜΕ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ
I had relatively low oil consumption, about 800ml per 5,000km. The dosage was 100ml in 4.5 liters of oil.
Indeed, it completely stopped the consumption!
Attention, the engine must be well warmed up before pouring the additive and immediately after, it must be driven for about 15-20 minutes to perform correctly.
Είχα σχετικά μικρή κατανάλωση λαδιού περίπου 800ml ανά 5.000χλμ. Η δοσολογία ήταν 100ml σε 4.5λιτρα λαδιού.
Πράγματι σταμάτησε τελείως την κατανάλωση!
Προσοχή πρέπει να είναι καλά ζεστός ο κινητήρας πριν ρίξετε το πρόσθετο και αμέσως μετά πρέπει να κινηθεί για περίπου 15-20 λεπτά για να αποδώσει σωστά.
128 users have this product and can help you
Ask for the product
θέλω να μάθω εάν το bardahl oil treatment εφαρμόζεται σε βενζινοκινητήρες και πως εφαρμόζεται ; βάζεις καινούργια λάδια και μετά προσθέτεις όταν είναι ζεστός ο κινητήρας το 10 τοις εκατό των λίτρων λαδιών που βάζεις ; δηλαδή πχ αν βάλεις 4 λίτρα λάδι βάζεις 400 ml ?
Στην αλλαγή των λαδιών ρίχνεις πρώτα αυτό και μετά το λάδι αυστηρά μέχρι το όριο.
Πόσα ml από το προϊόν προσθέτω με κάθε αλλαγή λαδιών ;
Ρίχνεις πρώτα όλο το κουτί και μετά συμπληρώνεις λάδι
καλησπερα και απο μενα! πηγα το σκουτερ για αλλαγη λαδιων και να μου βαλει το συγκεκριμενο....ενω του ειχα πει να το βαλει οταν θα ηταν ζεστη η μηχανή , τελικα το εβαλε οταν ηταν κρυα , μαλλον δεν εκανε δουλεια ,,,και τωρα η λαδιερα τρεμοπαιζει , αρα πρεπει να προσθεσω λαδι , λετε αφου προσθεσω λαδι ενω ειναι κρυο , να το αφησω να ζεσταθει και να βαλω 10-20 ml απο το πρόσθετο ?
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
Very good job. I added 250ml of this + 3.8 liters of 15w40 in my 305,000km 1.3 Baleno and it stopped emitting blue smoke at startup.
πολυ καλη δουλεια. εβαλα απο αυτο 250ml + 3.8 λιτρα 15w40 σε 305.000km 1.3 baleno και σταματησε να βγαζει μπλε καπνους στο ξεκίνημα.
I use it together with Mannol 0W-40 ESTER oil in a 1.6 dCi diesel engine (6-year-old Megane) that I bought used from Germany, and while the engine at 214,000 km consumes around 400ml at 10-11,000 km that I left to see how it goes. I don't know why this happens, the compression and performance of the engine are very good, without smoke, etc. Some told me "leave it, the 1.6 dCi engines generally burn oil with high mileage. Don't bother."
BUT I'M NOT SATISFIED and I'm investigating! Hahaha. It may need a repair on the turbo. HOWEVER: The engine has only consumed around 120-150ml in approximately 3,200 km, which means that the product has not done anything significant. But on the other hand, I have never felt the engine so smooth and quiet. I like its operation so much that I DON'T CARE about this small consumption. In the mornings, no matter how cold it is, the engine starts without any noise, "knocking" or strange adjustments, as it used to do before whether I used ELF 5W-30 Evolution, Liqui Moly TOP TEC 4400, or ENEOS RN720. Maybe the turbo is to blame or the inherent tendency of this engine to burn oil.
I AM very satisfied with the product's performance, and I give it 4 stars just because I want to check: A) HOW MUCH IT WILL CONSUME IN THE END at 10,000 km B) How the engine will behave with the same oil without Bardahl B2, to see if the smooth operation is due to this or to the "ESTER" of Mannol.
IN ANY CASE, I HIGHLY RECOMMEND IT (for now) and I will come back as soon as I do my experiments!
P.S: Coming back after almost 6,000 km, and I see that UNFORTUNATELY THE PRODUCT DOES NOT WORK AT ALL IN MY CASE, AND NOW I CALCULATE THAT THE ENGINE IS BURNING AROUND 800ml / 10,000 km WITH MODERATE PRESSURE USAGE. THE OPERATION REMAINS SMOOTH, BUT SINCE I CONTINUE TO TOP UP WITH THE SAME AND EVEN SLIGHTLY WORSE RATES, IT PROBABLY DOESN'T DO MUCH, AND I WILL CONTINUE WITH SOMETHING ELSE
To χρησιμοποιώ μαζί με λάδια Mannol 0W-40 ESTER σε κινητήρα diesel 1.6 dCi (Megane 6ετίας), που αγόρασα μεταχειρισμένο από Γερμανία κι ενώ ο κινητήρας στα 214.000Km μου τσιμπάει γύρω στα 400ml στα 10-11.000Km που τα άφηνα για να δω πως πηγαίνει. ΔΕΝ ξέρω για ποιό λόγο συμβαίνει αυτό, η συμπίεση και η απόδοση του κινητήρα είναι πάρα πολύ καλή, χωρίς καπνιές κλπ. Κάποιοι μου είπαν ''άσ' το, έχει αρκετά χιλιομετράκια και οι 16άρηδες dCi γενικώς καίνε. Μην ασχολείσαι''.
ΕΓΩ ΔΕΝ ΗΣΥΧΑΖΩ πάντως και ...την ψάχνω! χαχαχαχ. Πιθανόν να θέλει επισκευή και το turbo. ΟΜΩΣ: Το μοτέρ μέχρι στιγμής στα περίπου 3.200Km έχει κάψει γύρω στα 120-150ml που σημαίνει ότι ΔΕΝ έχει κάνει κάτι σημαντικό το προϊόν. Αλλά από την άλλη ΠΟΤΕ δεν είχα νιώσει τον κινητήρα τόσο μεταξένιο κι αθόρυβο. Μου αρέσει τόσο πολύ η λειτουργία του ΠΟΥ ΠΙΑ ΔΕ ΜΕ ΝΟΙΑΖΕΙ ΚΑΝ κι αυτή η μικρή κατανάλωση. Tα πρωινά, ΟΣΟ ΚΡΥΟ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ, το μοτέρ εκκινεί χωρίς καθόλου θορύβους, ''χτυπηματάκια'', περίεργους συντονισμούς κλπ όπως έκανε πριν είτε χρησιμοποιούσα ELF 5W-30 Evolution, είτε Liqui Moly TOP TEC 4400 είτε ENEOS RN720. Ίσως όντως φταίει το turbo ή η εγγενής τάση να καίει λάδι ο συγκεκριμένος κινητήρας.
ΕΙΜΑΙ πολύ ευχαριστημένος από την αίσθηση του προϊόντος και 4 αστέρια τα βάζω απλώς γιατί θέλω να τσεκάρω: Α) ΠΟΣΟ ΘΑ ΚΑΨΕΙ ΤΕΛΙΚΑ στα 10.000Km Β) Πως θα συμπεριφερθεί το μοτέρ με ίδιο λάδι χωρίς Bardahl B2 για να δω αν η μεταξένια λειτουργία οφείλεται σε αυτό ή και στο ''ESTER'' της Mannol.
ΠΑΝΤΩΣ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩ (για την ώρα) ανεπιφύλακτα και θα επανέλθω μόλις κάνω τα πειραματάκια μου!
Y.Γ: Επανερχόμενος μετά από σχεδόν 6.000Km και βλέπω ΟΤΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΤΟ ΠΡΟΙΟΝ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΤΗ ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΥΠΟΛΟΓΙΖΩ ΟΤΙ ΚΑΙΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 800ml /10.000Κm ΜΕ ΜΕΤΡΙΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΧΡΗΣΗ. Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΠΑΛΗ ΑΛΛΑ ΕΦΟΣΟΝ ΣΥΝΕΧΙΖΩ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΩ ΜΕ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΥΣ ΡΥΘΜΟΥΣ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΝΕΙ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΩ ΜΕ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ
I had relatively low oil consumption, about 800ml per 5,000km. The dosage was 100ml in 4.5 liters of oil.
Indeed, it completely stopped the consumption!
Attention, the engine must be well warmed up before pouring the additive and immediately after, it must be driven for about 15-20 minutes to perform correctly.
Είχα σχετικά μικρή κατανάλωση λαδιού περίπου 800ml ανά 5.000χλμ. Η δοσολογία ήταν 100ml σε 4.5λιτρα λαδιού.
Πράγματι σταμάτησε τελείως την κατανάλωση!
Προσοχή πρέπει να είναι καλά ζεστός ο κινητήρας πριν ρίξετε το πρόσθετο και αμέσως μετά πρέπει να κινηθεί για περίπου 15-20 λεπτά για να αποδώσει σωστά.
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Very good job. I added 250ml of this + 3.8 liters of 15w40 in my 305,000km 1.3 Baleno and it stopped emitting blue smoke at startup.
πολυ καλη δουλεια. εβαλα απο αυτο 250ml + 3.8 λιτρα 15w40 σε 305.000km 1.3 baleno και σταματησε να βγαζει μπλε καπνους στο ξεκίνημα.
I use it together with Mannol 0W-40 ESTER oil in a 1.6 dCi diesel engine (6-year-old Megane) that I bought used from Germany, and while the engine at 214,000 km consumes around 400ml at 10-11,000 km that I left to see how it goes. I don't know why this happens, the compression and performance of the engine are very good, without smoke, etc. Some told me "leave it, the 1.6 dCi engines generally burn oil with high mileage. Don't bother."
BUT I'M NOT SATISFIED and I'm investigating! Hahaha. It may need a repair on the turbo. HOWEVER: The engine has only consumed around 120-150ml in approximately 3,200 km, which means that the product has not done anything significant. But on the other hand, I have never felt the engine so smooth and quiet. I like its operation so much that I DON'T CARE about this small consumption. In the mornings, no matter how cold it is, the engine starts without any noise, "knocking" or strange adjustments, as it used to do before whether I used ELF 5W-30 Evolution, Liqui Moly TOP TEC 4400, or ENEOS RN720. Maybe the turbo is to blame or the inherent tendency of this engine to burn oil.
I AM very satisfied with the product's performance, and I give it 4 stars just because I want to check: A) HOW MUCH IT WILL CONSUME IN THE END at 10,000 km B) How the engine will behave with the same oil without Bardahl B2, to see if the smooth operation is due to this or to the "ESTER" of Mannol.
IN ANY CASE, I HIGHLY RECOMMEND IT (for now) and I will come back as soon as I do my experiments!
P.S: Coming back after almost 6,000 km, and I see that UNFORTUNATELY THE PRODUCT DOES NOT WORK AT ALL IN MY CASE, AND NOW I CALCULATE THAT THE ENGINE IS BURNING AROUND 800ml / 10,000 km WITH MODERATE PRESSURE USAGE. THE OPERATION REMAINS SMOOTH, BUT SINCE I CONTINUE TO TOP UP WITH THE SAME AND EVEN SLIGHTLY WORSE RATES, IT PROBABLY DOESN'T DO MUCH, AND I WILL CONTINUE WITH SOMETHING ELSE
To χρησιμοποιώ μαζί με λάδια Mannol 0W-40 ESTER σε κινητήρα diesel 1.6 dCi (Megane 6ετίας), που αγόρασα μεταχειρισμένο από Γερμανία κι ενώ ο κινητήρας στα 214.000Km μου τσιμπάει γύρω στα 400ml στα 10-11.000Km που τα άφηνα για να δω πως πηγαίνει. ΔΕΝ ξέρω για ποιό λόγο συμβαίνει αυτό, η συμπίεση και η απόδοση του κινητήρα είναι πάρα πολύ καλή, χωρίς καπνιές κλπ. Κάποιοι μου είπαν ''άσ' το, έχει αρκετά χιλιομετράκια και οι 16άρηδες dCi γενικώς καίνε. Μην ασχολείσαι''.
ΕΓΩ ΔΕΝ ΗΣΥΧΑΖΩ πάντως και ...την ψάχνω! χαχαχαχ. Πιθανόν να θέλει επισκευή και το turbo. ΟΜΩΣ: Το μοτέρ μέχρι στιγμής στα περίπου 3.200Km έχει κάψει γύρω στα 120-150ml που σημαίνει ότι ΔΕΝ έχει κάνει κάτι σημαντικό το προϊόν. Αλλά από την άλλη ΠΟΤΕ δεν είχα νιώσει τον κινητήρα τόσο μεταξένιο κι αθόρυβο. Μου αρέσει τόσο πολύ η λειτουργία του ΠΟΥ ΠΙΑ ΔΕ ΜΕ ΝΟΙΑΖΕΙ ΚΑΝ κι αυτή η μικρή κατανάλωση. Tα πρωινά, ΟΣΟ ΚΡΥΟ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ, το μοτέρ εκκινεί χωρίς καθόλου θορύβους, ''χτυπηματάκια'', περίεργους συντονισμούς κλπ όπως έκανε πριν είτε χρησιμοποιούσα ELF 5W-30 Evolution, είτε Liqui Moly TOP TEC 4400 είτε ENEOS RN720. Ίσως όντως φταίει το turbo ή η εγγενής τάση να καίει λάδι ο συγκεκριμένος κινητήρας.
ΕΙΜΑΙ πολύ ευχαριστημένος από την αίσθηση του προϊόντος και 4 αστέρια τα βάζω απλώς γιατί θέλω να τσεκάρω: Α) ΠΟΣΟ ΘΑ ΚΑΨΕΙ ΤΕΛΙΚΑ στα 10.000Km Β) Πως θα συμπεριφερθεί το μοτέρ με ίδιο λάδι χωρίς Bardahl B2 για να δω αν η μεταξένια λειτουργία οφείλεται σε αυτό ή και στο ''ESTER'' της Mannol.
ΠΑΝΤΩΣ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩ (για την ώρα) ανεπιφύλακτα και θα επανέλθω μόλις κάνω τα πειραματάκια μου!
Y.Γ: Επανερχόμενος μετά από σχεδόν 6.000Km και βλέπω ΟΤΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΤΟ ΠΡΟΙΟΝ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΤΗ ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΥΠΟΛΟΓΙΖΩ ΟΤΙ ΚΑΙΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 800ml /10.000Κm ΜΕ ΜΕΤΡΙΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΧΡΗΣΗ. Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΠΑΛΗ ΑΛΛΑ ΕΦΟΣΟΝ ΣΥΝΕΧΙΖΩ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΩ ΜΕ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΥΣ ΡΥΘΜΟΥΣ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΝΕΙ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΩ ΜΕ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ
I had relatively low oil consumption, about 800ml per 5,000km. The dosage was 100ml in 4.5 liters of oil.
Indeed, it completely stopped the consumption!
Attention, the engine must be well warmed up before pouring the additive and immediately after, it must be driven for about 15-20 minutes to perform correctly.
Είχα σχετικά μικρή κατανάλωση λαδιού περίπου 800ml ανά 5.000χλμ. Η δοσολογία ήταν 100ml σε 4.5λιτρα λαδιού.
Πράγματι σταμάτησε τελείως την κατανάλωση!
Προσοχή πρέπει να είναι καλά ζεστός ο κινητήρας πριν ρίξετε το πρόσθετο και αμέσως μετά πρέπει να κινηθεί για περίπου 15-20 λεπτά για να αποδώσει σωστά.