Κάτοχος εδώ και 6 χρόνια ενός Mercedes Benz C200k '08 και ~8+ χρόνια ενός Peugeot 206 1.1 '02.
Mercedes: το αυτοκίνητο είναι με προγραμμα που ειδικά μετά τις 5500 έως κόφτη δίνει την μέγιστη ροπή(υπάρχει λόγος που το αναφέρω).
Τεπόζιτο 66lt.
Λόγω του ότι:
α) Συχνά-πυκνά έκανα κάποιες δοκιμές κατανάλωσης μετά απο αλλαγές περιφερειακών που έκανα γιατί έγραφα σε κάποιο φόρουμ εντυπώσεις, υπήρξαν φορές που άφησα το τεπόζιτο να πάει οριακά χαμηλά στην ρεζέρβα.
ΜΗΝ το κάνετε, τόσο απλά.
β) κακή ποιότητα βενζίνης στα πρατήρια της επαρχίας (και όχι μόνο)
Είναι εύκολα κατανοητό πως ένιωθα & τελικά είχα μειωμένη απόδοση και αυξημένη κατανάλωση.
Τι καύσιμα έβαζα:
--> 95+ προσφορά Shell για τις εντός πόλης διαδρομές και 100ρα στα πολύ μεγάλα ταξίδια.
Χρήση καθαριστικού Liqui Moly: 3 φορές ως τώρα μέσα σε 8500χλμ
Τρόπος χρήσης: σε τεπόζιτο με υπόλοιπο ~10 λίτρα ρίχνεις όλο το περιεχόμενο και γεμίζεις.
Ιδανικά με 100ρα, εγώ στα 2 απο τα 3 γεμίσματα έβαλα 100ρα,στο άλλο την 95+ της Shell.
Φροντίζεις να ακολουθήσει διαδρομή τουλάχιστον 30χλμ με σταθερή ταχύτητα ~90χλμ/ώρα, ώστε να δράσει αποτελεσματικότερα.
Αποτελέσματα:
1η χρήση: Ελάχιστα αυξημένη κατανάλωση, πολλή μαυρίλα στην απόληξη της εξάτμισης, στο επόμενο γέμισμα πιο απελευθερωμένος κινητήρας.
2η χρήση: Μαυρίλα στην απόληξη της εξάτμισης, σε σταθερά υψηλές ταχύτητες καλύτερη κατανάλωση κάτα 0,5lt, ρεπρίζ πολύ κοντά στο επιθυμητό αποτέλεσμα.
3η χρήση: Λιγότερη μαυρίλα, το εύρος στροφών επανήλθε πλήρως, κατανάλωση 1λ κάτω και δεν πήγε παρακάτω γιατί το αυτοκίνητο ξανάνιωσε και..το πόδι μου βάρυνε.
Peugeot 206:
Εδώ ήταν που πείστηκα πλήρως.
Το αυτοκίνητο ξαναήρθε στα χέρια μου πέρυσι το καλοκαίρι.
Απο το 2010 και για 9 χρόνια το είχε συγγενικό πρόσωπο το οποίο έβαζε απλά φθηνή βενζίνη.
Αλλαγή φίλτρου βενζίνης κλπ, αραιά και που.
Άρα ο κινητήρας- το σύστημα καυσίμου - μπεκ ήταν πολύ ταλαιπωρημένα.
Το αυτοκίνητο δεν ανέβαζε στροφές. Πολυ απλά δεν πήγαινε.
Χρήση καθαριστικού: 2 φορές ως τώρα μέσα σε 7000χλμ. Στο επόμενο γέμισμα θα βάλω το 3ο μπουκάλι.
Αποκλειστικά 95ρα απλή γέμισμα και 3-4 φορές την προσφορά της δήθεν 95+ της shell.
Αποτελέσματα:
1η χρήση: Ελάχιστα αυξημένη κατανάλωση, καθόλου μαυρίλα στην απόληξη της εξάτμισης(εδώ παραξενεύτηκα), στο επόμενο γέμισμα πιο απελευθερωμένος κινητήρας.
2η χρήση: Ξανά καθόλου μαυρίλα στην απόληξη της εξάτμισης, σε σταθερά υψηλές ταχύτητες καλύτερη κατανάλωση κάτα 1,5lt, ρεπρίζ-στροφές πολύ κοντά στο επιθυμητό αποτέλεσμα.
Αυτή την στιγμή σας μιλάω ειλικρινά με το ταλαιπωρημένο Peugeot σε επαρχιακές διαδρομές
(Λιβαδειά - Παραλία Διστόμου αν ξέρετε) και μερικές Λιβαδειά - Αθήνα .
Τεπόζιτο 50lt. Μετρήσεις με την εφαρμογή Fuelio γέμισμα με γέμισμα:
Το λιγότερο 5.23l/100km και έχει σταθεροποιηθεί στα 5.8 με μεικτή οδήγηση προς πιεστική.
Μην πάρετε μόνο ένα μπουκαλάκι(έτσι έκανα στην αρχή, όντας σκεπτικός..).
Όπως είδατε σαν προϊον θέλει τον χρόνο και τον τρόπο να δράσει αποτελεσματικά, αναλόγως την κατάσταση του κινητήρα φυσικά.
Αν κάνω νέα δυναμομέτρηση στο Merc θα επανέλθω με μετρήσεις.
